RAVENOL FLJ SAE 5W-30 – это специально разработанное масло класса вязкости со спецификацией ACEA C1 для автомобилей FORD, JAGUAR, LAND ROVER, MAZDA, Mitsubishi.
RAVENOL FLJ SAE 5W-30 - полностью синтетическое легкотекучее Low SAPS моторное масло, изготовленное с применением технологии CleanSynto® для бензиновых и дизельных двигателей с и без турбонаддува легковых автомобилей. Минимизирует трение, износ, сокращает расход топлива, обеспечивает прекрасные свойства при холодном старте. Удлиненные интервалы замены согласно требованиям автопроизводителей.
Изготовлено с применением низкозольного пакета присадок, которые обеспечивают оптимальные смазочные свойства при холодном пуске для бензиновых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей, пониженный расход масла, а также уменьшает выброс вредных веществ. Увеличивает срок службы сажевого фильтра DPF и трехкомпонентного катализатора TCW. HTHS >2,9mPa.s. Разработано специально для обеспечения экономии топлива для двигателей Euro IV и EURO V с нормальными и удлиненными интервалами замены (до 50.000 км или 2 года).
Имеет высокий индекс вязкости, благодаря специальной рецептуре и специально подобранным базовым маслам. Превосходные свойства при холодном пуске обеспечивают оптимальное смазывание даже в фазе непрогретого двигателя.
Применение:
Является универсальным, обеспечивающим экономию топлива, специально разработанным моторным маслом для бензиновых и дизельных двигателей с и без турбонаддува легковых автомобилей и легких грузовиков с удлиненным интервалом замены. Увеличивает срок службы сажевого фильтра DPF.
Благодаря специальной рецептуре RAVENOL FLJ SAE 5W-30 может применяться, где ОЕМ рекомендуют использование масла такого класса.
Классификация качества
Соответствие спецификациям:
ACEA C1
Соответствие требованиям:
Jaguar Land Rover STJLR.03.5005
Испытано в агрегатах:
FORD WSS-M2C934-B, MAZDA, Mitsubishi
- Экономию топлива в частичной и полной нагрузке
- LowSAPS (Low SAPS) - пониженное содержание серы, фосфора и сульфатной золы
- Отличную защиту от износа и высокий коэффициент вязкости при скоростной езде, долгий срок службы двигателя
- Отличные показатели при холодном пуске даже при низких температурах ниже -30 °C
- Прочную масляную пленку при высоких рабочих температурах
- Низкую испаряемость, пониженный расход масла
- Отсутствие отложений в камере сгорания, в зоне поршневых колец и вентилей
- Нейтральность к уплотнительным материалам
- Увеличение интервалов замены масла и защиту природных ресурсов
Технические данные:
| Параметр | Ед.измер. | Данные | Метод испытания |
|---|
| Цвет |
|
желто-коричневый |
визуально |
| Плотность при 20°C |
g/cm³ |
841 |
EN ISO 12185 |
| Вязкость при -30°C |
mPa.s |
3848 |
ASTM D5293 |
| Вязкость при 40°C |
mm²/s |
54,36 |
DIN 51 562 |
| Вязкость при 100°C |
mm²/s |
10,4 |
DIN 51 562 |
| Индекс вязкости |
|
169 |
DIN ISO 2909 |
| Температура вспышки |
°C |
236 |
DIN ISO 2592 |
| Температура застывания |
°C |
-36 |
DIN ISO 3016 |
| Щёлочное число |
mg KOH/g |
6,0 |
ASTM D2896 |
| Испаряемость по НОАК |
% |
9,8 |
ASTM D5800/b |
| Сульфатная зольность |
%wt. |
0,58 |
DIN 51 575 |
| Вязкость HTHS |
mPа*s |
3,14 |
- |
| Низкотемпературная вязкость прокачивания -35°C |
mPa*s |
12.215 |
ASTM D4684 |
Все указанные данные являются приблизительными и могут варьироваться
